ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບປ້ໍານ້ໍາມັນເພື່ອລຸດຝຸ່ນບໍ?

ໃນເວລາທີ່ເບກພາຫະນະ, ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກຈະສ້າງຄວາມຂັດແຍ້ງແລະຢອດຜົງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນຈະເຫັນວ່າລົດພວງມະໄລແມ່ນຖືກດໍານ້ໍາທີ່ມີຝຸ່ນຢູ່ເທິງແຜ່ນເບກ, ຄິດວ່າຂີ້ຝຸ່ນໃສ່ແຜ່ນເບກແມ່ນຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ. ນີ້ແມ່ນການເຂົ້າໃຈຜິດຂອງປ້ໍານ້ໍາມັນ.

1. ໃນປະຈຸບັນ, ປ້ໍານ້ໍາມັນຂອງລົດເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດຖຸໂລຫະທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງອັດຕາການດູດຊຶມສູງຕໍ່ຫນ່ວຍບໍລິການ ຂອງລົດ. ແລະການໂຫຼດສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂີ້ເຖົ່າບິນມີຂໍ້ເສຍປຽບຫຼາຍຢ່າງ. ປ້ໍານ້ໍາມັນຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອຸປະກອນການເຊລາມິກ. ອຸປະກອນການນີ້ບໍ່ໄດ້ດູດຊຶມຂີ້ເທົ່າ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນຈະລົ້ມລົງຫລັງຈາກຖືກຂີດໃຈ. ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງເອກະສານນີ້ແມ່ນຕົ້ນທຶນສູງ.
2. Hub ລໍ້ເບິ່ງຂີ້ເທົ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ pads ເບກແມ່ນບໍ່ດີ. ເນື່ອງຈາກວ່າປ້ໍານ້ໍາມັນທັງຫມົດຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສົ່ງຕໍ່, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຮູບຊົງແລະມີກິ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຢູ່ໃນຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ ຫຼັງຈາກການຖູເບກ, ແຜ່ນເບກທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ສະຖິດ, ເຊິ່ງຈະດູດຊຶມຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ສະຖິດຢູ່ເທິງວົງຂີ້ເຖົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນການຂີ້ເຖົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນການຂີ້ເຫຍື່ອ hub ລໍ້. ຫລັງຈາກລອຍເຂົ້າໄປໃນອາກາດ, ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍທີ່ຕົກລົງມາຕາມຝາປິດ.
3. ບໍ່ວ່າຈະມີການສົ່ງຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນແຂງຫຼຸດລົງຂີ້ຝຸ່ນຫລາຍເກີນໄປ, ມັນເປັນພຽງປະກົດການດ້ານຫນ້າ, ຢ່າກັງວົນຫລາຍເກີນໄປ.
ແນ່ນອນ, ເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດແລະສວຍງາມເປັນສູນກາງລົດ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຂີ້ຝຸ່ນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາ. ມາດຕະຖານທີ່ບັງຄັບ EU ບັງຄັບກໍານົດວ່າແປ້ງທີ່ຜະລິດໂດຍການຂັດຂືນຂອງແຜ່ນເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູດຊືມຢູ່ໃນວົງມົນ. ນ້ໍາມັນແມ່ນການສະກົດຈິດແລະບໍ່ສາມາດສີດລົງໃນອາກາດໄດ້. ເມື່ອລ້າງລົດ, ພວກມັນຈະຖືກລ້າງອອກໄປ. ນໍ້າເປື້ອນແມ່ນໃຊ້ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວທີ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍ.