ບົດບາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງແຫວນສົ່ງຕໍ່

ການເລີ່ມຕົ້ນລຽບຂອງລົດແມ່ນຂື້ນກັບແຫວນສົ່ງຕໍ່, ເຊິ່ງຂ້ອຍຄິດວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂັບລົດຮູ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຫວນສົ່ງຕໍ່ຍັງມີບົດບາດໃຫຍ່ເມື່ອລົດກໍາລັງປ່ຽນເກຍໃນເວລາຂັບຂີ່ໄວຫຼືເມື່ອເບກ. ປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະແຫວນແລະເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂພື້ນຖານສໍາລັບບົດບາດຂອງແຫວນສົ່ງ.

ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດ, ມັນມັກຈະປ່ຽນເປັນເກຍສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່. ຖ້າບໍ່ມີນ້ໍາມັນແລະແຫວນແລະກະເປົາທີ່ແຍກອອກຈາກເຄື່ອງຈັກແລະຕູ້ເກຍຊົ່ວຄາວ, ເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງຫນ້າຜາກຂອງແຂ້ວທີ່ມີອາການຄັນແມ່ນສູງຫຼາຍ. ເກຍອື່ນໆທີ່ຈະໄດ້ຮັບການ mesches ຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະ mesh ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວໃນການທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຂອງທັງສອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າເກຍຖືກບັງຄັບໃຫ້ເປັນຕາຫນ່າງ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ແຂ້ວທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງໄດ້ງ່າຍ. ໃນເວລາທີ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະແຫວນແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການແຍກເຄື່ອງຈັກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເກຍ, ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມກົດດັນແລະຄວາມກົດດັນ ແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຄູ່ມືອື່ນໆທີ່ຈະຖືກຫລອກ, ເພາະວ່າບໍ່ມີຄວາມໄວໃນການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປະຕິບັດການປ່ຽນແປງທີ່ເຫມາະສົມ ຫລີກລ້ຽງຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບລະຫວ່າງເກຍ.
ໃນເວລາທີ່ລົດເບກ, ລໍ້ໄດ້ຖືກຕັດຢ່າງກະທັນຫັນຢ່າງກະທັນຫັນ, ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມໄວເດີມຂອງມັນເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງການຫມູນວຽນ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະຜະລິດຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາແຮງບິດເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດລະບົບສາຍໄຟມີຄວາມເສຍຫາຍງ່າຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການສົ່ງຕໍ່ Rings ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຂັດແຍ້ງໃນການສົ່ງຕໍ່. ພາລະບົດບາດ.
ຈາກສອງຈຸດທີ່ສູງກວ່າສອງຈຸດຢ່າງດຽວ, ການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາຂອງນ້ໍາມັນແລະແຫວນແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນ Inertial ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບການເຄື່ອນໄຫວ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຍັງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງປະທັບຕາແລະແຫວນນ້ໍາມັນແລະກະປ gasket ອກສະເຫມີໄປເລື້ອຍໆ.