ວິທີປ້ອງກັນການຫລໍ່ຫລອມນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ດີ?

1. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການກັ່ນຕອງການສົ່ງຕໍ່ທຸກໆຄັ້ງ, ພັດທະນານິໄສຂອງການກວດກາລະດັບນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ, ໃຫ້ຕື່ມນ້ໍາມັນຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນການກັ່ນຕອງການສົ່ງຕໍ່ຈາກການແລ່ນອອກຈາກນ້ໍາມັນ.

2. ປ່ຽນນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງກອງສົ່ງສິນຄ້າເປັນປະຈໍາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, Filer ນ້ໍາມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນທຸກໆ 50 ຊົ່ວໂມງ. ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານຈະຄ່ອຍໆເສື່ອມໂຊມ, ສູນເສຍຜົນກະທົບຫລໍ່, ແລະເກັບຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຫຼາຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເປັນປະຈໍາ. ເມື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນເກົ່າທັງຫມົດຄວນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາແລະນ້ໍາມັນໃຫມ່. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນພິເສດສໍາລັບນັກຂຽນນ້ໍາມັນທີ່ມີລົມຫາຍໃຈໃນອາກາດທີ່ມີລົມຫາຍໃຈໃນອາກາດທີ່ມີລົມຫາຍໃຈໃນອາກາດ.

ທໍ່ລະເບີດໄດ້ຢຸດຢູ່ໃກ້ສູນກາງທີ່ຕາຍແລ້ວແລະຕອນທ້າຍຂອງໄມ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ແຕກຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນເວລາທີ່ມັນຍົກອອກໄປ, ເຮັດໃຫ້ piston ຢຸດຢູ່ສູນກາງທີ່ຕາຍແລ້ວແລະບໍ່ສາມາດລົງມາໄດ້. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມໄວຂອງການກັ່ນຕອງການສົ່ງຕໍ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄວາມໄວດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການອອກແບບຂອງການກັ່ນຕອງໂດຍລະບົບສາຍພັນທີ່ມີຈຸດປະສົງທົ່ວໄປຂອງສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 4000 rpm. ຕໍ່າກວ່າ 4000 RPM, ການໂຫຼດທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍພາກສ່ວນການກັ່ນຕອງສາຍສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ໃນເວລາທີ່ການກັ່ນຕອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເກີນກໍານົດ, ການໂຫຼດນີ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບທຸກໆ 500 RPM ເພີ່ມຂື້ນໃນຄວາມໄວ, ກໍາລັງທີ່ເກີດຈາກທັງສອງສົ້ນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod ເພີ່ມຂຶ້ນ 44%. ໃນເວລາທີ່ overspeing, rod ເຊື່ອມຕໍ່ຈະແຕກໃນຈຸດອ່ອນແອ (ນັ້ນແມ່ນຫ່າງຈາກ Piston Piston). ພວກເຮົາມັກຈະເຫັນວ່າ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຖືກແຍກໃນຫລາຍພາກສ່ວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງສະກູຈໍາກັດຄວາມໄວ, ແລະເຄື່ອງມືຄວບຄຸມຄວາມໄວກໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ວ່າຕໍາແຫນ່ງຂອງສະກູຄວບຄຸມຄວາມໄວໄດ້ປ່ຽນໄປ, ບໍ່ວ່າຈະມີການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຄວາມໄວ ບໍ່ວ່າເກຍຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ນຖືກແຍກອອກຫຼືເສຍຫາຍ.