ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບລະບົບເບກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີວາວ

ຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກຂອງເບຣກແມ່ນຄວາມວຸ້ນວາຍ. ການສຽດທານລະຫວ່າງປ່ຽງແລະຢາງລົດໄຟແລະພື້ນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານທາງໄກຂອງຍານພາຫະນະໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນແລະຢຸດລົດ.

ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຫ້າມລໍ້. ຮ່າງກາຍທີ່ປ່ຽງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຫຼັກສໍາຮອງ, ຊັ້ນອແຂນແລະເອກະສານຂັດຂວາງຫນຽວ. ທ່ອນໄມ້ friction ແມ່ນປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນການຂັດຂືນແລະກາວ. ໃນເວລາທີ່ເບກ, ມັນຖືກບີບລົງໃສ່ແຜ່ນເບກຫລືຖ່ານຫີນເພື່ອຜະລິດ friction.
ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນພາຫະນະແລະເບກ. ເນື່ອງຈາກການຂັດຂືນ, ທ່ອນໄມ້ friction ຈະຄ່ອຍໆນຸ່ງອອກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປາກເວົ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງຕ່ໍາ, ພວກມັນກໍ່ຈະໄວຂື້ນ. ຫຼັງຈາກອຸປະກອນການຂັດຂືນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ຮ່າງກາຍການສົ່ງຕໍ່ແລະ MEChatissions ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍກົງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຫຼັກ ຮ່າງກາຍທີ່ມີລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໄປນີ້ແລະ MECHATRonics ຜູ້ຜະລິດຈະພາທ່ານເຂົ້າໃຈລະບົບເບກຂອງລົດ.
ຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກຂອງເບຣກແມ່ນຄວາມວຸ້ນວາຍ. ການສຽດທານລະຫວ່າງປ່ຽງແລະຢາງລົດໄຟແລະພື້ນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານທາງໄກຂອງຍານພາຫະນະໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນແລະຢຸດລົດ. ລະບົບເບຣກທີ່ດີແລະມີປະສິດທິພາບຕ້ອງສາມາດໃຫ້ກໍາລັງເບກທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແລະຄວບຄຸມໄດ້ແລະມີຄວາມສາມາດໃນການລະບົບລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກໍາລັງທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກ pedal ເບກສາມາດສົ່ງຕໍ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະມີປະສິດຕິຜົນໃນການກະບອກສູບແລະແຕ່ລະຖັງ, ແລະເພື່ອຫລີກລ້ຽງການເຊື່ອມໂຊມຂອງໄຮໂດຼລິກແລະເບກ ລະບົບເບຣກຢູ່ເທິງລົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ແຜ່ນແລະກອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກເຫນືອໄປຈາກປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງບູຊາກອງແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາທີ່ສຸດຂອງຖັງແຜ່ນນັ້ນ.