ວິທີການຮັກສາແລະຮັກສາລະບົບເບຣກ?

ການຮັກສາຍານພາຫະນະຕໍ່ມາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດກໍານົດຊີວິດການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະແລະຜົນງານຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບເບກລົດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລົດທັງຫມົດ, ສະນັ້ນວິທີຮັກສາລະບົບເບຣກ? ຕໍ່ໄປ, ຜູ້ຜະລິດ TCM ຫຼື TCU ຫຼື ECU ຫຼື ECU ຈະສະແດງວິທີການຮັກສາລະບົບເບກ?

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງເບກ, ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າທຸກຄົນມີຄວາມຊັດເຈນທີ່ສຸດ. ເມື່ອໃດມີບັນຫາກັບລະບົບເບກ, ຜົນສະທ້ອນຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບການຮັກສາເບກ! ລະບົບເບຣກທັງຫມົດອາດປະກອບມີເບກ, ເບກເບກ, ຈັກສູບນ້ໍາເບກ, ນ້ໍາເບກ, ຊິ້ນສ່ວນເບກອື່ນໆ, ສະນັ້ນສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ສະນັ້ນສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ແຕ່ລະພາຫະນະມີຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແຕ່ໃນລະດັບທໍາອິດຂອງລະບົບເບຣກແມ່ນລະຫວ່າງ 7500 ກິໂລແມັດແລະ 15,000 ກິໂລແມັດ, ນັ້ນແມ່ນ 6 ເດືອນ, ນັ້ນແມ່ນ 6 ເດືອນ, ນັ້ນແມ່ນ 6 ເດືອນ, ນັ້ນແມ່ນ 6 ເດືອນ, ນັ້ນແມ່ນ 6 ເດືອນ, ນັ້ນແມ່ນ 6 ເດືອນ, ນັ້ນແມ່ນ 6 ເດືອນ, ນັ້ນແມ່ນ 6 ເດືອນ ເພາະສະນັ້ນ, ມາດຕະຖານການອ້າງອີງການບໍາລຸງຮັກສາຄວນອີງໃສ່ໄລຍະເວລາທີ່ສຸດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ທັນເວລາ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ເນື້ອໃນຂອງການຮັກສາລະດັບທໍາອິດກໍ່ຄວນລວມເອົາການເຮັດຄວາມສະອາດ, ແຫນ້ນ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່, ເບກແລະການປະຕິບັດງານ. ຫລັງຈາກສໍາເລັດພື້ນຖານແລ້ວ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສະເພາະບາງຢ່າງ!
(1) ການປ່ຽນແທນ TCM ຫຼື TCU ຫຼື ECU
ແຜ່ນເບກມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບເບຣກທັງຫມົດ. ຄ້າຍຄືກັນ, TCM ຫຼື TCU ຫຼື ECU ແມ່ນຖືກທີ່ສຸດທີ່ສຸດໃນລະບົບເບຣກລົດພາຫະນະທັງຫມົດ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະປ່ຽນແທນເປັນປະຈໍາ. ສະພາບການສວມໃສ່ຂອງ TCM ຫຼື TCU ຫຼື ECU ຕັດສິນການສະແດງຂອງເບຣກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, TCM ຫຼື TCU ຫຼື ECU ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາທຸກໆ 10,000 ກິໂລແມັດແລະປ່ຽນແທນທຸກໆ 30,000 ກິໂລແມັດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, pads ເບກຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນຕາມພາຫະນະສະເພາະ. ສະຖານະການນໍາໃຊ້. ລົດບັນທຸກ TCM ຫຼື TCU ຫຼື ECU ຫຼື ECU ຫຼື ECU ຫຼື ECU ຫຼື ECU
(2) ທົດແທນນ້ໍາມັນເບກ
ນອກເຫນືອໄປຈາກ Pads ເບກ, ນ້ໍາເບກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ໃນເວລາທີ່ເບກຍານພາຫະນະ, ການຂັດຂືນລະຫວ່າງ pads ເບກແລະແຜ່ນເບກຈະສ້າງອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ. ອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເບກທີ່ຈະຕົ້ມ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີການລະບາຍນ້ໍາຫຼາຍ. ເມື່ອມີການລະບາຍນ້ໍາໃນປະລິມານສ່ວນໃຫຍ່ປະສົມກັບນ້ໍາເບກ, ມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດເບກແລະເພີ່ມໄລຍະທາງຂອງເບກ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນນ້ໍາເບກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປາກເວົ້າ, ວົງຈອນການທົດແທນຂອງນ້ໍາເບກແມ່ນປະມານ 50,000 ກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນ, ສະພາບການທົດແທນສະເພາະແມ່ນຂື້ນກັບສະພາບອາກາດທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ຖ້າພື້ນທີ່ຂອງທ່ານຂ້ອນຂ້າງຊຸ່ມແລະມີຝົນຕົກ, ວົງຈອນການທົດແທນຂອງນ້ໍາເບຣີ້ຕ້ອງມີຄວາມຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສັ້ນລົງຢ່າງເຫມາະສົມ.
(3) ປັບເບກປົກກະຕິ
ຫຼັງຈາກການໃຊ້ເບຣກເປັນໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ, ເບກຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມຍ້ອນກໍາລັງຂອງລົດ. ບາງຄັ້ງມັນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ບາງຄັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ຖ້າຫາກວ່າປະເພດຂອງການຫ້າມລໍ້ປະເພດນີ້ເກີດຂື້ນ, ທ່ານຕ້ອງໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງທັນເວລາສໍາລັບການປັບທີ່ທັນເວລາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຖ້າທ່ານຍັງກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ອັນຕະລາຍແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍ. ການປັບເບກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃນເວລາທີ່ການບໍາລຸງຮັກສາ, ແຕ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ທຸກເວລາ.
(4) ການໃຊ້ເບຣກ
ຜູ້ຜະລິດ TCM ຫຼື TCU ຫຼື ECU ຫຼື ECU ໄດ້ກ່າວເຖິງຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບການຮັກສາລົດຂອງລົດເອງ, ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າພາກສ່ວນຮາດແວ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການກວດສອບຊິ້ນສ່ວນຂອງຮາດແວເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາກໍ່ພະຍາຍາມປົກປ້ອງເບກໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເມື່ອໃຊ້ເບກຕາມປົກກະຕິ. ວິທີການດໍາເນີນການປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ? ນັ້ນແມ່ນການພັດທະນານິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີແລະນິໄສຫ້າມລໍ້. ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນເຂດພູດອຍຫຼືເຂດພູສູງ, ຢ່າໃຊ້ເບກເລື້ອຍໆຍ້ອນສະພາບພູມຕ້ານທານແລະມີເງື່ອນໄຂ. ການໃຊ້ເບກເລື້ອຍໆສາມາດເຮັດໃຫ້ກະດານເບກມືໃຫ້ຮ້ອນແລະສູນເສຍການເຮັດເບກ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຊ່ວຍໃນການຫ້າມລໍ້. ຢ່າເລື່ອນໃນຄວາມເປັນກາງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບແບບສົ່ງສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ກະເປົາຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ກ່ອງເກຍຖືກຂູດ!