ໃນເວລາທີ່ປ້ໍາມັນຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກທົດແທນ

ທຸກໆຄົນທີ່ໃຊ້ລົດຮູ້ວ່າປ້ໍານ້ໍາມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນແທນທີ່ຈະໃຊ້ໃນລະດັບການນໍາໃຊ້ໃນລະດັບໃດ? ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງມັນເລື້ອຍປານໃດ?

ຄວາມຫນາຂອງສ່ວນທີ່ຫນັກສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 1.5CM. ດ້ວຍຄວາມຂັດແຍ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ຄວາມຫນາຈະຄ່ອຍໆກາຍເປັນເບົາບາງລົງ. ນ້ໍາມັນແມ່ນຖືກກວດສອບໂດຍທົ່ວໄປທຸກໆ 3,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ອນໄມ້ friction ຂອງພາກສ່ວນທີ່ແຂງກະດ້າງແມ່ນພົບວ່າມີຫນ້ອຍກ່ວາ 3 ມມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ມັນໄດ້ຖືກແທນທີ່ທຸກໆ 30,000 - 40,1000,000 ກິໂລແມັດ). ແລະພາກສ່ວນທີ່ແຂງແຮງທີ່ຖືກປ່ຽນແທນໃຫມ່ກໍ່ຕ້ອງມີໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນເພື່ອສະແດງບົດບາດຂອງແບັກ.
ມີເຄື່ອງຫມາຍທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງແຕ່ລະການສົ່ງຕໍ່ໄປ. ຄວາມຫນາຂອງເຄື່ອງຫມາຍນີ້ແມ່ນປະມານ 2-3 ມມ, ເຊິ່ງຍັງແມ່ນຂີດຈໍາກັດຂອງການທົດແທນຂອງແຜ່ນເບກທີ່ອ່ອນທີ່ສຸດ. ຖ້າຄວາມຫນາຂອງຊ່ອງສົ່ງລໍາໂພງແຂງແມ່ນຂະຫນານກັບເຄື່ອງຫມາຍນີ້, ສ່ວນທີ່ແຂງກະດ້າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ໃນເວລາທີ່ການສົ່ງຕໍ່ພາກສ່ວນຍາກແມ່ນສວມໃສ່ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ສຸດ, ແຜ່ນປຸກຈະຕິດຕໍ່ແຜ່ນເບີນ "ແລະຜະລິດສິ່ງລົບກວນເຕືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ." ແຕ່ສິ່ງນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍແຕ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາຂອງການສົ່ງຕໍ່ຍາກພາກສ່ວນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຫມາຍນີ້, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງປະຕິບັດໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມເພື່ອທົດແທນການສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນທີ່ຍາກ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ພົບກັບສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ກ້າວເຂົ້າໄປໃນເບຣກ, ແຕ່ຍັງມີຫລາຍກໍລະນີທີ່ຈະໄປຮ້ານສ້ອມແປງສ່ວນທີ່ແຂງແຮງ.
ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງວົງແຫວນ, ບາງແບບບໍ່ສາມາດກວດສອບດ້ວຍຕາເປົ່າແລະຕ້ອງເອົາຢາງອອກໃຫ້ສໍາເລັດ. ວິທີການກວດກາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຕ້ອງມີໄຟສາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ສາຍຂອງສາຍຕາແມ່ນຢູ່ໃນມຸມ 15 °ກັບຍົນ Hub Wheel. ເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ພາກສ່ວນທີ່ແຂງແລະແຜ່ນເບກ. ທ່ານຄວນຈະສາມາດເຫັນຄວາມຫນາຂອງການສົ່ງສຽງທີ່ຍາກ. ມັນແມ່ນໂດຍອີງໃສ່ການສັງເກດເບິ່ງເຫັນ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມສາມາດສະເພາະໃນການເບິ່ງລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຂອງປ້ໍານ້ໍາມັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຫັນມັນ, ພະຍາຍາມປ່ຽນມຸມສັງເກດການ.
ຖ້າທ່ານເຫັນວ່າຄວາມຫນາຂອງການສົ່ງສຽງສ່ວນທີ່ແຂງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 3 ມມ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫນຶ່ງຮູ້ສຶກວ່າ 3MM ຍັງຫນາຫຼາຍແລະພວກເຂົາຍັງສາມາດແລ່ນໄດ້ xx ກິໂລແມັດ, ສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງການສົ່ງເຄື່ອງຫມາຍ, ເຊິ່ງມັນຍາກກ່ວາວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ທາງຫນ້າ. ຖ້າດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫຼັງແມ່ນບໍ່ເທົ່າກັນ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຈະທໍາລາຍແຜ່ນເບກຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອຸປະກອນປຸກລະບົບສົ່ງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແຜ່ນເບກ, ປ້ໍານ້ໍາມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະແລະນິໄສການຂັບຂີ່, ຍີ່ຫໍ້ລໍາສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີໄລຍະເວລາທົດແທນຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການທົດແທນຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ປະມານ 60,000 ກິໂລແມັດ. ປັນມນ້ໍາມັນຄວນຖືກກວດສອບທຸກໆ 3,000 ກິໂລແມັດໃນອະນາຄົດ. ເພາະວ່າມັນຈະມີຂໍ້ຜິດພາດໃນການສັງເກດການເປົ່າ, ເພື່ອກວດກາເບິ່ງປ້ໍານ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຄວນໄປທີ່ສະຖານີສ້ອມແປງລົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເພື່ອໃຊ້ caliper, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມງວດກວ່າການສັງເກດຕາທີ່ບໍ່ດີ.