ສະຖານະການຂອງການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນຂອງ Pulley Transmission Pulley ແມ່ນຫຍັງ?

Pulley Transmission ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບເບກເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແມ່ນການປ່ຽນພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງລົດເຂົ້າໄປໃນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການຂັດຂືນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມໄວໃນການຫມູນວຽນຂອງລົດສີ່ຢ່າງຄວນສອດຄ່ອງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ pulley ການສົ່ງສິນຄ້າຄວນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດ ວ່າການສົ່ງເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາພາກສ່ວນທີ່ແຂງແຮງໄດ້ຖືກສວມໃສ່ຢ່າງບໍ່ເທົ່າກັນ.

ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ຂື້ນກັບສະຖານະການເບກແລະການຕິດຕັ້ງລະບົບເບຣກ, ຄວາມຫນາຂອງຢາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີອາດຈະເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຫັນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະຄວາມໄວຂອງຢາງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການເບຣກກາງແລະຂວາມືເປັນເວລາດົນນານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ .
ອັນທີສອງ, ລະບົບເບກບໍ່ພຽງແຕ່ມີພຽງແຕ່ການສົ່ງຕໍ່ PULINE, ແຕ່ຍັງມີແຜ່ນເບກເພື່ອຊ່ວຍເຮັດວຽກເບກ. ຖ້າ pads ເບກມີການພິການຫຼືເສຍຫາຍ, pads ເບກຈະໃສ່ຢ່າງແນ່ນອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າວັດສະດຸຂອງສ່ວນທີ່ແຂງແຮງສົ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ຜົນກະທົບຂອງເບຣກຈະແຕກຕ່າງກັນຕາມທໍາມະຊາດ. ສະນັ້ນ, ທັງສອງແຜ່ນທີ່ມີການຄ້າແລະແຜ່ນເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ, ແລະສະພາບການຜິດປົກກະຕິຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຢຸດລະດັບລົດໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄົນດັງແລະຢາງລົດ. ຖ້າມີປັນຫາກ່ຽວກັບການໂຈະລົດເອງ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງຢາງລົດຈະຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້, ແລະການນຸ່ງຖືທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນກໍ່ຈະເກີດຂື້ນ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຄ້າຍຄືກັນປະກອບມີເວລາເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເບກຊ້າຍແລະຂວາ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປລະຫວ່າງຢາງລົດຂອງຢາງລົດເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາ, ແລະອື່ນໆ.
ຖ້າພວກເຮົາພົບວ່າການສວມໃສ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນບໍ່ເທົ່າກັນ, ພວກເຮົາຄວນກວດເບິ່ງແຜ່ນຈາລະນະແລະແຜ່ນເບກສົ່ງ. ຖ້າມີບັນຫາຫຍັງ, ພວກເຂົາສາມາດຈັດການກັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. ຖ້າການສວມໃສ່ຂອງສອງ pulley ການສົ່ງຕໍ່ໃນລໍ້ດຽວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍົກມືອາຊີບກວດເບິ່ງກະບອກເບກແລະເບກຂອງລະບົບເບກ. ນີ້ອາດຈະເກີດມາຈາກການກັດແລະຂາດນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ດີ, ການກັບມາຂອງເບຣກເບກເຊິ່ງຕ້ອງການກວດກາຕື່ມອີກ.