ການກວດກາແລະການທົດແທນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການຊຸກຍູ້

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການຊຸກຍູ້, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າເປັນເກີບເບຣກ, ແມ່ນເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ຈະຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆອອກໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສວມໃສ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຂອງເບຣກຈະຫຼຸດລົງແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຄວາມປອດໄພ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການຊຸກຍູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ. ໃນມື້ນີ້, ການສົ່ງຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່ສ່ວນຫົວສ່ວນຂອງຜູ້ຜະລິດຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການຊຸກຍູ້ທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະທົດແທນ!

1. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ກວດເບິ່ງການສົ່ງຕໍ່ການສົ່ງສຽງໃນທຸກໆ 5,000 ກິໂລແມັດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວນກວດກາຄວາມຫນາທີ່ຍັງເຫຼືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃສ່ຊຸດຂອງການສົ່ງລໍາລຽງຍາກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດັບການນຸ່ງຖືທັງສອງຂ້າງ, ແລະອື່ນໆຖ້າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການທັນທີ.
2. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການຕິດເຂັມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍທາດເຫຼັກແລະວັດສະດຸທີ່ຂັດຂືນ. ຢ່າທົດແທນເກີບເບກກ່ອນທີ່ອຸປະກອນການຂັດຂືນແມ່ນສວມໃສ່. ພາຫະນະບາງຄັນມີອຸປະກອນໃນການສົ່ງສຽງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການແຈ້ງເຕືອນ. ເມື່ອຂີດຈໍາກັດການໃສ່ເກີບ, ເຄື່ອງມືຈະມີສຽງເຕືອນແລະວ່ອງໄວເພື່ອທົດແທນການສົ່ງຕໍ່ການສົ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບເບຣກແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
3. ພຽງແຕ່ໃນແບບນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເບກເບກລະຫວ່າງເບກ pad ແລະແຜ່ນເບກຈະດີກວ່າແລະການໃສ່ແມ່ນຫນ້ອຍ.
4. ເມື່ອທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີການສົ່ງຕໍ່, ກະບອກເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍູ້ກັບເຄື່ອງມືພິເສດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ກົດມັນກັບຄືນໄປບ່ອນກັບກະແລັມອື່ນໆ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄູ່ມືແນະນໍາກ່ຽວກັບສະກູຂອງເບກເບກເພື່ອໂຄ້ງແລະຕິດເບກ.
5. ຫຼັງຈາກການທົດແທນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະວາງເບກຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງໃນການສົ່ງສຽງແລະສາຍຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີເບກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດເບຣກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້ງ່າຍ.
6. ຫຼັງຈາກທີ່ປ່ຽນແປງສ່ວນທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນກະທົບເບຣກທີ່ດີຂື້ນ. ເກີບໃຫມ່ຕ້ອງຖືກຂັບເຄື່ອນຢ່າງລະມັດລະວັງ.