ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການຊຸກຍູ້?

ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດໃຫມ່ທີ່ຫາກໍ່ຕີຖະຫນົນຫລືພາຫະນະທີ່ໄດ້ເດີນທາງສິບຫຼືຫລາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດຂອງສຽງດັງທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຽງດັງ "ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຄົມຊັດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສຽງດັງທີ່ຜິດປົກກະຕິບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດທັງຫມົດ. ມັນຍັງອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້. ນິໄສການນໍາໃຊ້ມີຄວາມສໍາພັນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງການສົ່ງຕໍ່ຍາກຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນເອງແລະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເບຣກ. ແນ່ນອນ, ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິກໍ່ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າພາກສ່ວນທີ່ແຂງກະດ້າງໄດ້ສວມໃສ່. ບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດ. ສະນັ້ນສຽງເບຣກທີ່ຜິດປົກກະຕິມາຈາກໃສ?

1. ສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະເກີດຂື້ນໃນຊ່ວງເວລາແລ່ນໃນໄລຍະເວລາເບກ.
ພື້ນທີ່ຂັດຂືນລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກກໍາລັງເບກຂັດແຍ້ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸລັດທີ່ສອດຄ່ອງກັນຫມົດ, ສະນັ້ນມັນຈະມີສຽງດັງທີ່ແນ່ນອນໃນການຫ້າມລໍ້. ສໍາລັບສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາແລ່ນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການຮັກສາການນໍາໃຊ້ແບບທໍາມະດາ. ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະຄ່ອຍໆຫາຍໄປດ້ວຍໄລຍະເວລາທີ່ແລ່ນຢູ່ລະຫວ່າງແຜ່ນເບກ, ແລະກໍາລັງເບກກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການປິ່ນປົວ.
2. ຈຸດແຂງຂອງໂລຫະໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການຊຸກຍູ້ຈະຜະລິດສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ
ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງອົງປະກອບວັດສະດຸໂລຫະແລະການຄວບຄຸມຂອງປອມຂອງປະເພດການສົ່ງຕໍ່ພາກສ່ວນທີ່ແຂງແຮງ, ມັນອາດຈະມີສ່ວນປະກອບໂລຫະທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງໃນການສົ່ງສຽງແຂງ. ໃນເວລາທີ່ອະນຸພາກໂລຫະແຂງເຫຼົ່ານີ້ຖູຕໍ່ແຜ່ນເບຣກ, ປະກົດການທີ່ຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປຂອງພວກເຮົາຈະເກີດຂື້ນ. ສຽງດັງຂື້ນ.
ຖ້າມີອະນຸພາກອື່ນໆໃນການສົ່ງຕໍ່ພາກສ່ວນຍາກ, ສຽງເບເບກທີ່ຜິດປົກກະຕິອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລານໍາໃຊ້ໃນເວລານໍາໃຊ້ໃນເວລານໍາໃຊ້ ການສົ່ງຕໍ່ຂະບວນການຂະຫນາດໃຫຍ່ສ່ວນຜູ້ຜະລິດຍີ່ຫໍ້ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເລືອກເອົາສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂື້ນເພື່ອທົດແທນແລະຍົກລະດັບ.
3. ໃນເວລາທີ່ການສົ່ງຕໍ່ພາກສ່ວນຍາກແມ່ນສູນເສຍຢ່າງຮຸນແຮງ, ສຽງປຸກຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງການທົດແທນ:
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະ pushbelt ແມ່ນໃສ່ແລະນ້ໍາຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະ. ສະນັ້ນ, ລະບົບເບກສາຍຍານພາຫະນະມີລະບົບເຕືອນໄພຂອງຕົນເອງເພື່ອເຕືອນເຈົ້າຂອງເພື່ອທົດແທນການສົ່ງຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່. ວິທີການປຸກປະເພດທີ່ມີສຽງເຕືອນໄພຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ຄົມຊັດເມື່ອມີການສົ່ງສຽງສ່ວນທີ່ແຂງແຮງແມ່ນສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ. (ສຽງປຸກ).
4. ຖ້າແຜ່ນເບກຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຫນັກ, ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິອາດຈະເກີດຂື້ນ:
ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນເບກຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ເມື່ອບໍ່ມີການຂັດຂືນລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະຂອບດ້ານນອກຂອງຫນ້າຈໍສົ່ງສິນຄ້າແຂງແຮງ, ມັນຈະກາຍເປັນຮູບວົງມົນຂອງພື້ນຜິວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນເວລານີ້, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຂັດແຍ້ງກັນລະຫວ່າງມູມຂອງການສົ່ງສຽງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂອບດ້ານນອກຂອງແຜ່ນເບກ, ມັນອາດຈະມີສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
5. ມີວັດຖຸຕ່າງປະເທດລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການຊຸກຍູ້
ມີວັດຖຸຕ່າງປະເທດລະຫວ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການໃສ່ເມືອກແລະແຜ່ນເບກແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງສຽງເບກທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ວັດຖຸຕ່າງປະເທດອາດຈະເຂົ້າໄປໃນເບກແລະເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງ.
6. ການສົ່ງຂໍ້ມູນການຕິດຕັ້ງສ່ວນແຂງໃນການສົ່ງ
ຫຼັງຈາກການສົ່ງເຄື່ອງສົ່ງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜະລິດຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງການສົ່ງລໍາລຽງຍາກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບ caliper. ການສົ່ງຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່ພາກສ່ວນທີ່ແຂງແລະສະພາ caliper ແມ່ນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ແລະການສົ່ງເຄື່ອງຫມາຍການສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເບກທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
7. ເຄື່ອງສູບນ້ໍາເບກທີ່ບໍ່ດີກະແສ
ເຂັມຂັດເບກຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ດີແລະຜິດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງປັ້ນປ້ໍາ.
8. ບາງຄັ້ງເບກປີ້ນກັບກັນເຮັດໃຫ້ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ.
ໃນເວລາທີ່ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງອະນຸພາກທີ່ມີການຍົກສູງໃນກາງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງແຜ່ນເກົ່າເມື່ອມັນຖືກຫັນລົງ, ສຽງທີ່ມີສຽງດັງເກີດຂື້ນ, ຍັງເກີດຈາກແຜ່ນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ.
9. ລະບົບເບກປ້ອງກັນເບກປ້ອງກັນເບກ
ສຽງ "CLUCKING" ໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນ, ຫຼືສຽງດັງ "ຕໍ່ເນື່ອງຂອງ pedal, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ pedal ເບກ, ບອກວ່າລະບົບຫ້າມລໍ້.
10. ການປຸງແຕ່ງສູດຜະລິດຕະພັນຫຼືເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຜົນງານຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະສຽງດັງ.