ການວິເຄາະສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາຫະນະໃນຂະນະຂັບຂີ່

ສໍາລັບພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍການສົ່ງຜ່ານລະບົບສາຍນ້ໍາມັນ, ລັອກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Piston ແລະ Bushnes ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ພາຫະນະ. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປຂອງການສົ່ງຕໍ່ທີ່ຖືກລັອກປະກອບມີ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກລັອກໄວ້, ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້, ແລະມີຄວາມສໍາຄັນ, ສະນັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະແລະວິທີການວິເຄາະຄວາມຜິດ.

ການຕັດສິນຈາກບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ, ບາງພາຫະນະທີ່ມີບັນຫາຈະສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼືສູງ, ເຄື່ອງຈັກຈະສັ່ນສະເທືອນແລະບ່ອນນັ່ງກໍ່ຢູ່ນອກຕໍາແຫນ່ງ. ໃນເວລາທີ່ບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂື້ນໃນລົດ, ມັນມັກຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະສ້ອມແປງເພາະວ່າສາເຫດຮາກຂອງບັນຫາບໍ່ສາມາດພົບເຫັນ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດພົບວ່າມີບັນຫາກ່ຽວກັບພາກສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ PISTON ຫຼືບໍ່ວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫລັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ດໍາເນີນການສຶກສາທົດລອງໃນທຸກໆພາຫະນະທີ່ມີບັນຫາຄ້າຍຄືກັນ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການທົດສອບເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກດໍາເນີນການ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ສັ່ນສະເທືອນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີລະຫວ່າງ 40-80km / h. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກທົດສອບກ່ອນ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກວດຈັບຄອມພິວເຕີເພື່ອອ່ານກະແສຂໍ້ມູນ, ແລະພົບວ່າໃນເວລາທີ່ piston ແລະ bush ໄດ້ຖືກລັອກ, ໃນເວລາທີ່ມັນຮອດ 40% -60, ຍານພາຫະນະຈະສັ່ນສະເທືອນ. ມັນໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າຄວາມຜິດແມ່ນເກີດມາຈາກການປະສົມປະສານທີ່ບໍ່ດີຂອງການລັອກກະແຈແລະພຸ່ມໄມ້.
ສໍາລັບສາເຫດຂອງສາເຫດຂອງການປະສົມປະສານທີ່ບໍ່ດີຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຖືກລັອກ, ນີ້ແມ່ນສັບສົນກວ່າ. ມັນອາດຈະແມ່ນວ່າມີວັດຖຸຕ່າງປະເທດໃນການແປງແຮງດັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືພະລັງງານແລະພຸ່ມໄມ້ນັ້ນອາດຈະມີປັນຫາກັບລູກປືນແລະພຸ່ມໄມ້. ໂຄງສ້າງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍດາຍ. ອຸປະກອນເສີມການສູບຢາແຕ່ລະລົດແລະເຄື່ອງຫມາຍການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນບຸກຄົນ. ພວກເຂົາຕ້ອງເຫມາະສົມກັບກັນແລະກັນໃນເວລາທີ່ປະກອບເປັນທັງຫມົດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນ.