ການວິເຄາະສາເຫດສະເພາະຂອງແຫວນສົ່ງ RINGISMISS

ມັນແມ່ນຫາຍາກສໍາລັບແຫວນສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຈະແຕກ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ. ມັນມັກຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຫຼາຍບັນຫາກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ແລະລົດເອງ. ມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບການຫັກຂອງຫອຍນາງລົມ. ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາວິເຄາະພວກເຂົາຊ້າໆ.

1. ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບຂີ່ຕາມຖະຫນົນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານ elastic ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໂດຍບັງຄັບໃຫ້ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍບັງຄັບ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖືກບັງຄັບແມ່ນເທົ່າກັບຄວາມຖີ່ຂອງກໍາລັງທີ່ລົບກວນແລະໃກ້ກັບຄວາມຖີ່ຂອງລະບົບ, ແລະພະລັງຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະພະລັງຂອງການສະທ້ອນແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍ.
2. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ crankshaft. ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງ piston ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງແຕ່ລະຖັງ (ໄຟຟ້າຫຼືໄລຍະຫ່າງຂອງພະລັງງານ) ແລະຍ້ອນວ່າການຫມູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເພີ່ມຂື້ນເທື່ອລະອຽດ. ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເພາະວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖືກບັງຄັບແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບການສັ່ນສະເທືອນ, ລະບົບການສັ່ນສະເທືອນມີຄວາມກວ້າງຂວາງ, ແລະຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນ; ໃນຄວາມໄວສູງ, ຄວາມຖີ່ຂອງການແຊກແຊງກໍາລັງແຮງສູງ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບັງຄັບແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຄວາມຖີ່ຂອງລະບົບການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບ. , ສະນັ້ນຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖືກບັງຄັບແມ່ນສູງແລະຄວາມກວ້າງຂວາງແມ່ນນ້ອຍ, ສະນັ້ນເມື່ອມັນຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກ "ຕື່ນນອນ". ໃນເວລາທີ່ການສັ່ນສະເທືອນປະເພດນີ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງເສີມຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດວົງແຫວນສັ່ນສະເທືອນໃນການເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ສົ່ງເຊື້ອສາຍແຂງແຮງໃນການສົ່ງຕໍ່ຫອຍນາງລົມທີ່ມີການໂຫຼດ.
3. ປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ສົມດຸນແລະອຸປະກອນເສີມການແຊກແຊງທີ່ເກີດຈາກການໃສ່ໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງຂອງການສົ່ງຕໍ່ ແຫວນສົ່ງຕໍ່, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດກະດູກຫັກອ້ວນ. .
4. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການແຊກແຊງທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ Shaft ການສົ່ງຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງໄຟຟ້າສັ່ນສະເທືອນໃນການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການສະຫນັບສະຫນູນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ການສັ່ນສະເທືອນນີ້ແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງສັນຍານ ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ແຫວນສົ່ງຕໍ່ໄປທີ່ຫອຍຢູ່ຫ່າງຈາກກະດູກຫັກອ້ວນ.
5. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ອຸປະກອນສົ່ງສົ່ງເຄື່ອງສົ່ງແລະລະບົບສົ່ງຕໍ່ມີອຸປະກອນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຕໍ່ແລະ crankshaft. ຖ້າ coaxiality ນີ້ເກີນມູນຄ່າຈໍາກັດ, ການແຊກແຊງທາງການເຄື່ອນໄຫວຈະເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຫວນສົ່ງໄຟຟ້າໄປ rupture.
6. ຄຸນນະພາບຂອງວົງແຫວນສົ່ງຫຼືຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງກອບແມ່ນສາເຫດທັງຫມົດຂອງການຫັກລົບຂອງຫອຍ. ບາງຄັ້ງລົດກໍ່ປະສົບກັບຜົນກະທົບທີ່ແຂງແຮງ, ເຊັ່ນວ່າອຸປະຕິເຫດ
ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫລາຍປັດໃຈທີ່ເກີນກວ່າການຄວບຄຸມຂອງມະນຸດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດວ່າມີບັນຫາຫຍັງກັບຜົນງານຂອງລົດເອງ. ຄົນຂັບລົດທີ່ມີປະສົບການແລະລະມັດລະວັງຈະເຫັນວ່າລົດທັງຫມົດແມ່ນລະບົບທີ່ສັບສົນ. ຖ້າມີບັນຫາໃນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ແນ່ນອນຂອງລະບົບ, ລະບົບທັງຫມົດຈະຍຸບລົງໃນທຸກເວລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ເຕືອນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລົດກໍາລັງປະທ້ວງໃນທຸກເວລາ.