ການຮັກສາແຫວນແລະການສ້ອມແປງການສ້ອມແປງ

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີລົດສ່ວນຕົວຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍ, ແລະລົດສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດກໍ່ເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ. ຖ້າພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍ, ພວກເຂົາຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະທັບຕານ້ໍາມັນຄູ່ມືແລະກະເປົາແລະກະເປົາແລະແຫວນນ້ໍາມັນແລະແຫວນແລະກະເປົາທີ່ສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

1. ການກະກຽມກ່ອນການສ້ອມແປງແລະ disassembly ຂອງປະທັບຕານ້ໍາແລະແຫວນແລະ gasket
ກວດເບິ່ງຮູບແບບຂອງແຫວນສົ່ງຕໍ່ແລະຖາມຊິ້ນສ່ວນຂອງຜູ້ສະຫນອງສ່ວນຂອງການສະຫນອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່. ຖ້າພາກສ່ວນທີ່ໃສ່ເສື້ອຍືດຂັ້ນຕ່ໍາແລະສ່ວນທົດແທນທີ່ຈໍາເປັນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້, ລົດບໍ່ຄວນຖືກປົດປ່ອຍແລະ disassembled. ສໍາລັບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ, ສິ່ງນີ້ສໍາຄັນກວ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢ່າເອົາວິທີການຂອງການ disasserbling ທໍາອິດ, ຊອກຫາພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊອກຫາອຸປະກອນເສີມ. ການເຮັດດັ່ງນັ້ນມັກຈະມີຜົນໃນສະຖານະການທີ່ຫນ້າອາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕົບແຕ່ງອຸປະກອນເສີມແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງການປະທັບຕາ, ກະເປົາ, ແລະອື່ນໆຫຼັງຈາກທີ່ທໍາລາຍ.
ເຊັດນ້ໍາມັນໃນລະບົບສົ່ງ, ເອົາແຜ່ນທ່ອນອອກ, ແລະກວດກາຄວາມບໍ່ສະອາດຢ່າງລະມັດລະວັງໃນນ້ໍາມັນທີ່ເຫລືອຢູ່. ການສວມໃສ່ຂອງຜົງສີນ້ໍາຕານເຂັ້ມຢູ່ເທິງແຜ່ນທີ່ມືດ, ຜົງໂລຫະສີຂາວໃສ່ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, ກົນໄກການຕິດຂັດແລະເກຍສາມາດກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕັດສິນເດີມ.
2. ການບໍາລຸງຮັກສາແຫວນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍາຈັດແຫວນສົ່ງອອກຈາກຍານພາຫະນະ
ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້, ປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະຖີ້ມແຫວນສົ່ງໂດຍກົງຈາກດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ວິທີການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນການຍົກແຫວນສົ່ງຕໍ່ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ວິທີການນີ້ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ disassembled ແລະສ້ອມແປງ, ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສ້ອມແປງຢ່າງດຽວ, ວົງເລັບຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ານຫລັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ເພື່ອຫຼຸດດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງສ່ວນເທິງຂອງກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຖີ້ມ.
ໃນເວລາທີ່ດຶງແຫວນສົ່ງອອກຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກ, ມັນຄວນຈະຖືກດຶງລົງໃນທັງສອງທິດ, ບໍ່ຕ້ອງແກວ່ງແລະຫລີກລ້ຽງການທໍາລາຍສະພາບພື້ນຜິວແລະພໍດີກັບເພົາ ແຫວນ, ແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືແຮງບິດລະຫວ່າງ couplings ບົບໄຮໂດຼລິກ.