ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນການຮັກສາການບໍລິສັດແລະການເຫຼັກກ້າ?

ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນແຜ່ນການບິດເບືອນຂອງ clutch, ແຜ່ນປ້າຍກໍາກັບ clutch ແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງແຜ່ນສົ່ງກະແສໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ. ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານທີ່ສັບສົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີ, ແລະພ້ອມດ້ວຍສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼາຍ, ທາດແຫຼວທີ່ແຮງແລະເກຍ. ແຜ່ນຈານສະໄລສາມາດບັນລຸການປ່ຽນເກຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການປ່ຽນເກຍໂດຍອັດຕະໂນມັດຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອມີແຜ່ນເຫຼັກແລະເຫລັກກໍາລັງຂັບລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການຂັບຂີ່. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເກຍດາວເຄາະແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສັບສົນໄປຕາມການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສະພາບຂອງເຫລັກ. , ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ຖ້າບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະມີປັນຫາເຊັ່ນວ່າການຜິດປົກກະຕິແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍເກຍ. ສະນັ້ນໃນໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງນ້ໍາມັນສົ່ງແລະຮັກສາການສົ່ງຕໍ່.
ທາດແຫຼວສົ່ງຕໍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນປ້າຍຊື່ສຽງຂອງ clutch. ໃນອະດີດ, ການສົ່ງຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດບໍ່ມີນໍ້າມັນປະເພດນີ້, ແຕ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແທນ. ເນື່ອງຈາກສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຕ້ອງການ, ພວກເຂົາໄດ້ຖືກກໍາຈັດຢ່າງໄວວາ. ໃນປະຈຸບັນ, ນ້ໍາມັນສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນນ້ໍາມັນການສົ່ງຕໍ່ຂອງເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ, ແລະມັນແມ່ນນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນຂອງໂຄງສ້າງເກຍແລະນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຂອງອຸປະກອນສົ່ງໄຟຟ້າ. ນ້ໍາມັນລະບົບນ້ໍາມັນແມ່ນເລືອດຂອງແຜ່ນການບິດເບືອນຂອງ clutch ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຈານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍຈະຖືກບອກວ່າໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດ, ປ້າຍກໍາປັ່ນ firtch ແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາຟຣີ. ລາຄາບໍາລຸງຮັກສາການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງພາຫະນະ. ມັນສາມາດປ່ຽນແປງອັດຕາການສົ່ງຕໍ່ແລະເພີ່ມແຮງບິດແລະຄວາມໄວຂອງລໍ້ຂັບລົດ. ດ້ວຍການພັດທະນາເທັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ, ເກຍເກຍກໍ່ຖືກປ່ຽນແທນ. ຈາກການສົ່ງຕໍ່ດ້ວຍການສົ່ງຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງໃນລະບົບສາຍສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະຈຸບັນ, ຈາກບໍ່ມີ Synchronizer ກັບ Synmentizer, ການປະຕິບັດງານກໍາລັງຈະມີຄວາມສະດວກກວ່າ. ລົດບາງຄັນຍັງອ້າງວ່າແຜ່ນກະແສໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບທີ່ດີແລະ ATF ແມ່ນມີຄຸນນະພາບສູງແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.