(1) ມີສຽງເຄາະປະຕູຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຊັດເຈນເວລາທີ່ເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະສຽງກໍ່ຄື "ກົດ".
(2) ສຽງນີ້ສາມາດໄດ້ຍິນໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ມັນຈະແຈ້ງໃນຄວາມໄວປານກາງແລະບໍ່ຈະແຈ້ງໃນຄວາມໄວສູງ.
ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງປ່ຽງ solenoid ປ່ຽນແປງ, ສຽງກໍ່ບໍ່ປ່ຽນແປງເລີຍ.
(4) ຫຼັງຈາກກະບອກສູບຖືກຕັດອອກ, ສຽງຈະອ່ອນແອລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼືຫາຍໄປ.
1. ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສຽງລົບກວນ
(1) ການເກັບກູ້ຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງວາລະສານເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ rod ຫມີແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສຽງລົບກວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.
(2) ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ rod ທີ່ມີການເຜົາຜານແລະຜະລິດສິ່ງລົບກວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Rod. ເຫດຜົນຂອງການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ການອຸດຕັນທາງນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼືການອຸດຕັນໃນນ້ໍາມັນທີ່ເສື່ອມໂຊມ. .
(3) ເນື່ອງຈາກການເກັບກູ້ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຄຸນນະພາບທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ໂລຫະປະສົມດັ່ງກ່າວຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາຜານແລະສິ່ງລົບກວນ.
2. ວິທີການໃນການກວດຫາການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ Rod
(1) ເມື່ອສຽງນີ້ເກີດຂື້ນ, ປ່ຽງ solenoid ສາມາດແລ່ນໄດ້ທີ່ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກແລະປະຕິບັດການທົດສອບການຕັດທີ່ບໍ່ດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະດານໄຟຟ້າໄດ້ສັ່ນສະເທືອນຈາກຄວາມບໍ່ເຮັດວຽກເປັນກາງ, ແລະສຽງ "ກົດປຸ່ມ" ສາມາດໄດ້ຍິນຢ່າງຈະແຈ້ງເມື່ອການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນການທົດສອບຢຸດໄຟ, ມັນມີການຟື້ນຟູທີ່ຈະແຈ້ງ, ແລະສິ່ງລົບກວນສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ຢ່າງລະອຽດໃນເວລາທີ່ມີສຽງດັງ, ເຊິ່ງສາມາດກໍານົດສິ່ງລົບກວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກະບອກສຽງໃຫຍ່. .
(2) ໃນໄລຍະການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ຖ້າຫາກວ່າກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຍິນ, ແລະໃນເວລາທີ່ການຫຼຸດລົງແມ່ນຫຼຸດລົງຫຼືສິ່ງລົບກວນຈະຖືກຫຼຸດລົງ, ຫາຍໄປຫຼືຫາຍໄປ. ນີ້ແມ່ນອາການປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສັນຍານເບື້ອງຕົ້ນຂອງສຽງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Rod. ຖ້າສຽງຂອງປ່ຽງ solenoid ໄດ້ຍິນຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສຽງເຈາະຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກແຂງດ້ວຍການເຈາະໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈາະ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນແມ່ນສຽງຂອງການເຜົາຜານຂອງການເຜົາຜານຂາດນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ສຽງນີ້ເກີດຂື້ນ, ການແບກກໍ່ຈະຖືກເຜົາແລະຍຶດໄດ້.
ເມື່ອກວດເບິ່ງສິ່ງລົບກວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເຊືອກ, ຢ່າສັ່ນຝາປິດຫລາຍ, ແລະເວລາແລ່ນຂອງປ່ຽງ solenoid ບໍ່ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ.