ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການທົດແທນລະບົບເບຣກຂອງ clutch ສອງຊຸ່ມທີ່ຊຸ່ມ

August 23, 2024

ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເບກແລະຈໍານວນເບກ, ຄວາມຫນາຂອງມັນຄ່ອຍໆຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ອ່ອນລົງໃນການຂັດຂືນກັບແຜ່ນເບກ. ໃນເວລາທີ່ມັນເບົາບາງເຖິງຂີດຈໍາກັດຕ່ໍາທີ່ປອດໄພ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະທົດແທນມັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອັດຕາການໃສ່ຊຸດຂອງ clutch ການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບປະເພດຂອງລະບົບເບຣກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສົ່ງຕໍ່ການໂທກັບເບກກອງມີຄວາມທົນທານຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.

ແນ່ນອນ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນເບກກອງຢູ່ໃນລົດນ້ອຍດຽວນີ້. ລົດບາງຄັນໃຊ້ເບກສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ເທິງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ດ້ວຍເບກມືຢູ່ເທິງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຖັງລົມຢູ່ເທິງລໍ້ຫລັງ. ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງ Wheel Dual Dual Redch ໄດ້ຖືກທົດແທນແມ່ນປະມານ 80,000 ກິໂລແມັດ, ແລະເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຮັດດ້ວຍມືດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ເວລາທີ່ pads ເບກຄວນຈະຖືກທົດແທນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຊ່າງສ້ອມແປງທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງຫຼືກວດເບິ່ງມັນໃນເວລາບໍາລຸງຮັກສາ. ແນ່ນອນ, ໂຮງງານຕົ້ນສະບັບກໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຕ່ໍາກວ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອທ່ານກ້າວໄປຫານໃສ່ເບຣກ, ສຽງທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດແລະມີສຽງດັງແລະມີສຽງດັງ. ນີ້ແມ່ນສຽງເຕືອນຂອງແຜ່ນເຫຼັກໂລຫະໂລຫະຖູໃສ່ແຜ່ນເບກເມື່ອມັນສວມໃສ່ຂີດຈໍາກັດຕ່ໍາ. ລົດບາງຄັນໃນປະເທດເອີຣົບກໍ່ມີແກັບລົງ, ແລະຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ພວກມັນຈະຖືກກະຕຸ້ນຢູ່ໃນ dashboard.

ໃນສະຫຼຸບສັງລວມ, ການສົ່ງຕໍ່ Clutch ແມ່ນອຸປະກອນເສີມ Mileage ທົດແທນທີ່ບໍ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດໃນລົດ. ລົດບາງຄັນອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນສໍາລັບຫລາຍພັນກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບາງຄັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນພາຍຫຼັງຫລາຍພັນກິໂລແມັດ. ການທົດແທນການສົ່ງຄືນຂອງ clutch ແມ່ນຍັງອີງໃສ່ການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາຂອງ clutch ການຂັບເຄື່ອນ, ແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີການເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ສະນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນແລະການຫ້າມລໍ້ຂອງລົດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຂັດຂືນລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກແລະເຄື່ອງຍຶດຄູ່, ແລະກໍາລັງຕິກິຣິຍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຖືກຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະຂັບລົດຢ່າງຮຸນແຮງ, ແຜ່ນເບກແລະຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຊຸ່ມຈະຜະລິດໃນໄລຍະທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງກໍ່ຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນກໍ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເກີນຂອງແຜ່ນເບຣກ.

ກ່ອນຫນ້ານີ້

ຕໍ່ໄປ

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມ

ຂ່າວບໍລິສັດ