ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເສື່ອມໂຊມຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຍັງຂອງ pulley ສາຍສົ່ງ?

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄົນທີ່ມັກຍ່າງຢູ່ເທິງຖະຫນົນຫົນທາງພູເຂົາອາດຈະພົບກັບເບກທີ່ຮູ້ສຶກອ່ອນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເບກແຕະດ້ານລຸ່ມໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງ. ເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂື້ນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າການສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ພາກສ່ວນທີ່ຫນັກຫນ່ວງຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການໃນເວລາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນເວລາສັ້ນໆ. ໃນມື້ນີ້, ການສົ່ງຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່ສ່ວນຊິ້ນສ່ວນຂອງຜູ້ຜະລິດຈະພາທ່ານເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມຮ້ອນຂອງ PRELE ການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຫຍັງ?

ເນື່ອງຈາກເບກສາຍໄລຍະຍາວ, ສ່ວນສົ່ງລໍາລຽງລໍາລຽງລໍາລຽງລໍາດັບແຜ່ນດິດ (ຫຼືກອງກອງສົ່ງທີ່ແຂງແກ່ນ) ການເນົ່າເປື່ອຍຄວາມຮ້ອນຂອງເບຣກມັກຈະເກີດຂື້ນຢູ່ຕາມເນີນພູທີ່ຍາວນານ, ມີພາລະຫນັກໃນການສົ່ງຕໍ່ໄປ, ຫຼືຫຼັງຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມແຮງສູງໃນໄລຍະຍາວ. ການສົ່ງຕໍ່ພາກສ່ວນທີ່ຍາກລໍາບາກຄວາມຮ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຂອງກໍາລັງເບກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ປະກົດການຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງເບກຄວາມຮ້ອນຂອງເບກແມ່ນຂີ້ຮ້າຍແທ້ໆ, ແຕ່ມັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ລ່ວງຫນ້າ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນເບກຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນເວລາທີ່ການເນົ່າເປື່ອຍຄວາມຮ້ອນເກີດຂື້ນ, ລະບົບເບຣກຈະຜ່ານການປ່ຽນເສັ້ນເປັນເສັ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ໂດຍຕີນຫຼືຮ່າງກາຍ. ໃນແງ່ຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕີນ, ຫຼັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃສ່ເບກ, ເສັ້ນເລືອດຕັນເບກຈະອ່ອນລົງ, ແລະເປັນອຸນຫະພູມເບກເພີ່ມຂື້ນ, ກໍາລັງເບກຈະນ້ອຍລົງແລະນ້ອຍລົງ.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມຮັບຮູ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານເບກ, ທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ສຶກເຖິງ "ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພາກສ່ວນທີ່ຕີຝາ". ທ່ານສາມາດມີກິ່ນຫອມຢາງລົດຢາງ pungent ໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດປ່ອງຢ້ຽມ. ວິທີການແມ່ນເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພທີ່ຈະເຢັນລົງໃນທັນທີ. ວິທີຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການເນົ່າເປື່ອຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເບກ, ໃຊ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງລົດ, ໂດຍການໃຊ້ເກຍຕ່ໍາໃນຄວາມໄວສູງ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານລົງໄປເທິງພູ, ຄວາມໄວແມ່ນ 60 ໄມ, ແລະທ່ານໃຊ້ເກຍທີສາມຫຼືສີ່. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຫັນໄປທາງຫນ້າຢ່າງໄວວາ, ທ່ານຄວນລຸດລົງໄປຫາເກຍທີສອງ, ແຕ່ຢ່າລຸດລົງກັບເກຍທີສອງໂດຍກົງ. ຖ້າທ່ານເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າລົດກໍາລັງຖືກດຶງໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ການລະລາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປະເພດການສົ່ງຜ່ານແບບອັດຕະໂນມັດສາມາດຫຼຸດລົງຈາກເກຍຄູ່ມືໃສ່ເກຍ paddle.
ຫ້າມລໍ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງແລະມີພະລັງແລະມີພະລັງໃນເບກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງໄຟເບກ. ເບກຍັງໃຊ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງເທິງພູ, ແຕ່ເບຣກຕ້ອງໄວ! ບໍ່ສຸພາບແລະຖືກຕ້ອງບໍ່ໃຫ້ເບກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາດົນນານ. ຖ້າຄວາມໄວຖືກຄວບຄຸມ, ເບກເບກຄວນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອລະບາຍອາກາດແລະເຢັນແຜ່ນເບກໄວທີ່ສຸດ. ຖ້າຄວາມໄວໄວເກີນໄປແລະເສັ້ນໂຄ້ງດ້ານຫນ້າແມ່ນໄວເກີນໄປ, ທ່ານສາມາດກ້າວໄປສູ່ເບກເບກແລະຫມຸນມັນຄືນ. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າ "ການຫ້າມລໍ້ລວມ", ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນວິທີການທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໂດຍຄົນຂັບລົດແຂ່ງ.
ຄວບຄຸມສະພາບການຂັບຂີ່ຂອງລົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຂັບລົດໄປສູ່ສະຖານະການທີ່ດີ, ນັ້ນແມ່ນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ຢ່າພະຍາຍາມເລັ່ງຫລືຫຼົບລີ້, ແລະຢ່າຂັບລົດໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ. ພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມສົມດຸນເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນ້ໍາມັນແລະພະລັງງານ. ທັດສະນະທີ່ຫມັ້ນໃຈແລະຜ່ອນຄາຍລະມັດລະວັງໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ຖະຫນົນພູ, ແຕ່ຢ່າເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນ. ການພັກຜ່ອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານຕ້ອງເຊື່ອໃນລົດຂອງທ່ານ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຄືກັບທີ່ທ່ານຄິດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດແຕກ, ແລະລົດບໍ່ສາມາດຫັນປ່ຽນໄດ້. ຮູບເງົາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປອມທັງຫມົດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປາກເວົ້າ, ຄວາມໄວຂອງ 30 ໄມສາມາດຮັບມືກັບທຸກໂຄ້ງທັງຫມົດ.
ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມສະພາບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ. ຢ່າເຮັດຕາບອດແລະປ່ຽນແທນຜະລິດຕະພັນລາຄາຖືກໃນອິນເຕີເນັດ, ເຊັ່ນວ່າ "PUPRED ແລະ Scorns Discas", "Pulban Ceramban Cirapic ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ.
ພວກເຂົາບໍ່ດີເທົ່າກັບໂຮງງານຕົ້ນສະບັບຂອງທ່ານ. ໄປທີ່ຮ້ານ 4s ຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມຫນາຂອງສ່ວນທີ່ແຂງສົ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແຜ່ນເບກແມ່ນຮາບພຽງຢູ່, ແລະບໍ່ວ່າຈະມີອາກາດຢູ່ໃນນ້ໍາເບກແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ໃນເວລາທີ່ການຫຼຸດລົງຄວາມຮ້ອນເບຣກ, ການຫຼຸດຜ່ອນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມເບກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນຜ່ານທາງອາກາດທາງອາກາດທາງອາກາດແບບປົກກະຕິ (ເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະເບກຄວນຈະຖືກກົດທີ່ເບົາ ໆ ເພື່ອຢຸດ, ແລະເບກບໍ່ຄວນກົດປຸ່ມ, ອ່ອນກວ່າທີ່ດີກວ່າ. ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການຕິດກາວລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກ. ຢ່າດຶງຊາກມືປືນຫຼັງຈາກບ່ອນຈອດລົດໂດຍສະໄລ. ຖ້າທ່ານເຫັນວ່າແຜ່ນເບກແມ່ນມີກິ່ນຫຼືສີຂາວອອກຈາກລົດ, ກະລຸນາຢ່າຖອກນ້ໍາໃສ່ມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສ່ວນທີ່ແຂງແຮງຂອງທ່ານຈະຖືກທໍາລາຍ.