ການວິເຄາະສັ້ນໆກ່ຽວກັບຈຸດສໍາຄັນຂອງການຮັກສາແບບປົກກະຕິຂອງ Pulley ສາຍສົ່ງ

ມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າການສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ພາກສ່ວນ. ຮູບຊົງຂອງເກີບເບກແມ່ນຄ້າຍຄືດວງຈັນເຄິ່ງດວງ. ມັນຫມາຍເຖິງອຸປະກອນເສີມທີ່ຖືກຍູ້ໄປທາງນອກຍ້ອນການກະທໍາຂອງເບກຫຼືຍູ້ໄມ້ຄ້ອນເພື່ອບີບອັດເບກແລະກອງ. ຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ເກີບເບກຕົວຈິງແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແລະພວກມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນເລື້ອຍໆໃນບັນດາພາກສ່ວນລົດຍົນ. ເກີບເບກ (ຍັງເອີ້ນເກີບເບກ) ຈະຄ່ອຍໆນຸ່ງອອກໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້.

ໃນເວລາທີ່ການສວມໃສ່ໄປຮອດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈໍາກັດ, ເກີບເບຣກຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບເບຣກ, ແຕ່ຍັງກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຄວາມປອດໄພ. ເກີບເບຣກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພໃນຊີວິດ. ລົດຫຼາຍຄັນໃຊ້ໂຄງສ້າງເບກທາງຫນ້າແລະເຄື່ອງບູຊາຫລັງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເກີບເບກທາງຫນ້າໃສ່ເກີບເບກມືຢ່າງລວດໄວແລະລົດເບກທາງຫລັງມີຊີວິດການຮັບໃຊ້ຍາວນານ. ຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການສັງເກດໃນລະຫວ່າງການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ! ໃຫ້ເຮົາຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບມັນພ້ອມກັບຜູ້ຜະລິດ Pulley ສາຍສົ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້!
1. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເກີບເບກທຸກໆ 5,000 ກິໂລແມັດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ການໃສ່ເກີບເບຣກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫນາທີ່ຍັງເຫຼືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫນາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜົນຕອບແທນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດັບດຽວກັນ, ແລະມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມັນຄວນຈະເປັນເວລາ.
2. ເກີບເບກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍທາດເຫຼັກແລະວັດສະດຸທີ່ຂັດຂືນ. ຫຼັງຈາກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວັດສະດຸ friction ແມ່ນສວມໃສ່, ເກີບເບຣກບໍ່ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເກີບເບກດ້ານຫນ້າ Jetta ມີຄວາມຫນາຂອງການທົດແທນ 7 ມມ, ເຊິ່ງຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມຫນາ 4 ມມແລະຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເຫຼັກແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ 3 ມມ. ຄວາມຫນາຂອງເກີບໃຫມ່ແມ່ນ 14 ມມ. ເມື່ອຂີດຈໍາກັດການໃສ່ເກີບ, ລົດບາງຄັນແມ່ນມີຫນ້າຈໍເບຣກເບກ, ແລະເຄື່ອງມືຈະແຈ້ງແລະກະຕຸ້ນໃຫ້ທົດແທນເກີບເບກ. ຖ້າເກີບເບກໄປຮອດຂອບເຂດຈໍາກັດການນໍາໃຊ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ແລະຜົນກະທົບຂອງເບຣກຈະຫຼຸດລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
3. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການທົດແທນ, ທົດແທນສ່ວນທີ່ແຂງສົ່ງທີ່ສະຫນອງໂດຍພາກສ່ວນຂອງໂຮງງານ. ຜົນກະທົບຂອງເບຣກລະຫວ່າງ Pulley Transmission ແລະ Disc Blake ແມ່ນດີແລະການສວມໃສ່ແມ່ນນ້ອຍ.
4. ເມື່ອປ່ຽນເກີບເບຣກ, ກະບອກເບກຕ້ອງຖືກກົດດັນຄືນ, ແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ. ຢ່າກົດແຂງກັບກະຕູນອື່ນໆ. ຄູ່ມືຂອງ caliper ເບກແມ່ນງໍ, ແລະ Pulley Transmission ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຕິດຢູ່.
5. ຫຼັງຈາກປ່ຽນເກີບເບຣກ, ເພື່ອກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເກີບເບຣກແລະແຜ່ນເບກ, ເບກຫຼາຍແຜ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັກແຕນຫຼາຍຄັ້ງ ຖ້າບໍ່ມີເບກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
6. ຫລັງຈາກປ່ຽນເກີບເບຣກ, ທ່ານຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນກະທົບຕໍ່ເບກທີ່ດີຂື້ນ. ເກີບເບຣກທີ່ຖືກທົດແທນໃຫມ່ທີ່ໃຫມ່ຕ້ອງຖືກຂັບເຄື່ອນຢ່າງລະມັດລະວັງ.