ວິເຄາະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນເມື່ອຮັກສາຈານສະໄລ້ຂອງ clutch

ດ້ວຍການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ໃນປັດຈຸບັນມີແຜ່ນການບິດເບືອນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂື້ນ. ປ້າຍຊື່ Stroch ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກແລະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນແລະການຊົມເຊີຍໂດຍເຈົ້າຂອງລົດ. ເຈົ້າຂອງລົດຍັງສາມາດຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງລົດໄດ້ຖ້າພວກເຂົາເບິ່ງແຍງລົດທີ່ດີ. ບາງບັນຫາເລັກໆນ້ອຍໆກໍ່ສາມາດຄົ້ນພົບໄດ້ລ່ວງຫນ້າໂດຍຕົວເອງ. ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ມັນມີລົດສົ່ງກົນລະລາຍອັດຕະໂນມັດຫຼາຍຂື້ນ, ແລະຈານທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນທີ່ສໍາຄັນ.

1. ໃຫ້ເວລາພັກຜ່ອນໃນເວລາທີ່ຕື່ນເຕັ້ນໃນການແຕ່ງຕົວແບບຮ້ອນ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນໂດຍການລັກລອບເຮັດໃຫ້ຊ້າກວ່າການຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ລົດມີຄວາມອົບອຸ່ນ. ໃນເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການບັນລຸອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຄວນໃສ່ໃນເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍກໍ່ຈະເພີ່ມເວລາໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຍາວນານ, ເງິນຝາກກາກບອນຫຼາຍຈະເກີດຂື້ນ.
2. ການປີນຂຶ້ນພູ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເກຍຕ່ໍາເພື່ອເຮັດໃຫ້ກະໂປງແລະແຜ່ນເຫຼັກກ້າວຫນ້າໂດຍບໍ່ມີການເບກຫລືເລັ່ງ. ໃນເວລານີ້, clutch ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບເຄິ່ງທີ່ເຊື່ອມໂຍງ. ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງ, ການສວມໃສ່ລະຫວ່າງແຜ່ນຄ້ອງແມ່ນຮ້າຍແຮງ.
3. ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຕ່ໍາເກີນໄປ. ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາເກີນໄປ, ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຕ່ໍາກ່ວາຄວາມໄວເກຍທໍາອິດທີ່ 10km / h. ຖ້າຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຕ່ໍາເກີນໄປ, ຍານພາຫະນະກໍ່ຈະມີຄວາມບໍ່ມີຕົວຕົນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດຈັກຊົ່ວຄາວ, ມີແຜ່ນເຫຼັກ, ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບ. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ນ້ໍາມັນແອັດຊັງບໍ່ໄດ້ຖືກເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.
4. ຊ້າລົງແລະຢຸດກ່ອນທີ່ຈະປິດເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນເປັນບ່ອນຈອດລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດຶງລົດຫັດຖະກໍາແລະປິດເຄື່ອງຈັກ. ພະຍາຍາມຢ່າໄປໄວເກີນໄປໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້.
5. ເມື່ອພວກເຮົາໃຊ້ຮູບແບບຄູ່ມືຄູ່ມືເມື່ອຂຶ້ນໄປຫລືລົງຄ້ອຍຊັນ, ບາງທີລົດຂອງພວກເຮົາຈະຖືກກີດຂວາງແລະຢຸດຢູ່ເທິງຄ້ອຍຊັນ. ໃນເວລານີ້, ຮູບແບບຄູ່ມືຂອງການຈ່ອຍແລະເຫລັກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈໍາກັດເກຍໄປຫາເກຍທີ 1 ເພື່ອຮັບມືກັບພູເລື້ອຍໆ. ການປະຕິບັດງານນີ້ກໍ່ແມ່ນການປ້ອງກັນປະເພດຫນຶ່ງສໍາລັບກ່ອງເກຍ. ໃນເວລາທີ່ລົງຄ້ອຍຊັນຫຼືຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືຕໍ່າຂອງໂຫມດຄູ່ມືແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າການໃຊ້ເຄື່ອງມື D. ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເບຣກເລື້ອຍໆແລະເປັນເວລາດົນ, ແລະພວກເຮົາຍັງສາມາດບັນລຸສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່.
6. ຖ້າຫາກວ່າການປະຕິເສດແລະເຫຼັກແມ່ນຢູ່ໃນເກຍສູງເມື່ອໄປ overtaking, ໃຊ້ຮູບແບບຄູ່ມືເພື່ອເລັ່ງການ overtaking. ໃຊ້ຮູບແບບຄູ່ມືຂອງການບໍລິສັດແລະແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຈະລຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ຍານພາຫະນະສາມາດໃຊ້ແຮງບິດທີ່ສູງຂອງເກຍຕ່ໍາເພື່ອເລັ່ງແລະເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດການແຂ່ງຂັນ.