ປະເພດການຈ່າຍເງິນ:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ການຂົນສົ່ງ:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
ຮຸ່ນ No: JF017E/CVT8
ຍີ່ຫໍ້: ສະພອຢ
ການຫຸ້ມຫໍ່: ກ່ອງເຈ້ຍ
ຜະລິດຕະພັນ: 2000 Piece/Pieces per Month
ການຂົນສົ່ງ: Ocean,Land,Air,Express
ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ: ຈີນ
Supply Ability: 2000 Piece/Pieces per Month
ໃບຢັ້ງຢືນ: IAFT 16949
HS Code: 8708409199
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
ປະເພດການຈ່າຍເງິນ: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ຮ່າງກາຍຂອງເຂດ Gearbox ແມ່ນໂມດູນຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ. ໃນເວລາທີ່ຕູ້ເກຍກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ຈັກສູບນ້ໍາທີ່ຫມູນວຽນໃນກະດານວົງຈອນນ້ໍາມັນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງໃນການປ່ຽນແປງຂອງເກຍແລະຄວາມກົດດັນ. ໃນວິທີການນີ້, Gearbox ສາມາດປ່ຽນແປງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າຫາກວ່າສະພາບໍລິຫານວົງຈອນນ້ໍາມັນທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນເສຍຫາຍ, ກະດານວົງຈອນນ້ໍາມັນກາຍເປັນທີ່ຕິດຫຼືຮົ່ວ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະກ່າວເຖິງວ່າຈັກສູບນ້ໍາໃນກະດານວະກາດທີ່ໃຊ້ໃນກະດານວົງຈອນນ້ໍາມັນຈະຖືກປ່ຽນແລະປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຂອງ.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງແລະ Mechatronics ຖືກຫັກ. ຖ້າຫາກວ່າຮ່າງກາຍຂອງລະບົບການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນແຕກ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຕິດຢູ່. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂື້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ສາຍສົ່ງທີ່ຈະປ່ຽນ shocking ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຮງຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະຫຼຸດລົງ.
ຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງຢູ່ເທິງສຸດຂອງນ້ໍາມັນສົ່ງໄຟຟ້າ. ຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງສາມາດເຫັນໄດ້ຫຼັງຈາກນ້ໍາມັນຖືກຖອດອອກ. ການສົ່ງຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນອຸປະກອນສົ່ງຕໍ່ທີ່ສາມາດປ່ຽນເກຍໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ບັນດາຫນ້າທີ່ຂອງການສົ່ງຕໍ່: 1. ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ 2. ຮັບຮູ້ການຂັບຂີ່ຄືນສູ່ການຂັບຂີ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດປີ້ນກັບກັນ. 3. ຂັດຂວາງການສົ່ງສາຍໄຟຟ້າ, ຂັດຂວາງລໍ້ໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ຕ້ອງຢຸດສໍາລັບການຜະລິດໄຟຟ້າ. 4. ເພື່ອບັນລຸເກຍທີ່ເປັນກາງ, ໃນເວລາທີ່ clutch ແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມ, Gearbox ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານ.