ປະເພດການຈ່າຍເງິນ:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ການຂົນສົ່ງ:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
ຮຸ່ນ No: 6F35
ຍີ່ຫໍ້: BDF
ການຫຸ້ມຫໍ່: ກ່ອງເຈ້ຍ
ການຂົນສົ່ງ: Ocean,Land,Air,Express
ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ: ຈີນ
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
ປະເພດການຈ່າຍເງິນ: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ການກັ່ນຕອງການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍເພື່ອການກັ່ນຕອງ. ເຄື່ອງກອງ Gearbox ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນໃນຕູ້ເສື້ອຜ້າ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ. ການກັ່ນຕອງລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກທົດແທນໂດຍທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນສົ່ງແມ່ນຖືກປ່ຽນແທນ, ທຸກໆສອງປີຫຼືປະມານ 40,000 ຫາ 60,000 ກິໂລແມັດ.
ເຄື່ອງກອງ Gearbox ແມ່ນຖືກເອີ້ນວ່າອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເກຍ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງເກຍແລະມີບົດບາດການກັ່ນຕອງ. ມັນສາມາດກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະຄວາມບໍ່ສະອາດໃນກ່ອງເກຍ, ເຮັດໃຫ້ມີການປົກປ້ອງເກຍເກຍ. ສ່ວນປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຈ້ຍກອງ, ເຊິ່ງຈະປະຕິບັດຕາມຄວາມບໍ່ສະອາດຫຼາຍຫລັງຈາກໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ; ຮູບແບບບາງຢ່າງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕົວກອງເຫຼັກ, ແລະຊັ້ນຕົວກອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕາຫນ່າງເຫຼັກດີ. ຕົວກອງປະເພດນີ້ສາມາດຖອດອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນສົ່ງ. ການນໍາໃຊ້, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນ.
ຖ້າຫາກວ່າເກຍເກຍຖືກໃຊ້ເປັນເວລາດົນເກີນໄປ, ການແຕກແຍກລະຫວ່າງສ່ວນປະກອບໂລຫະຈະຜະລິດຊິບທີ່ດີ, ແລະນ້ໍາມັນເກຍກໍ່ຈະມີນ້ໍາມັນ. ຄວາມບໍ່ສະອາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກແຊກແຊງຢ່າງງ່າຍດາຍແລະຖືກກັ່ນຕອງໂດຍການກັ່ນຕອງເກຍເພື່ອຫລີກລ້ຽງການກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະເປົາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມບໍ່ສະອາດຫຼາຍຂຶ້ນແລະມີຫຼາຍຂື້ນໃນການກັ່ນຕອງເກຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຫຼຸດລົງ. ຄວາມບໍ່ສະອາດເຫຼົ່ານັ້ນຈະປະຕິບັດຕາມສ່ວນປະກອບອື່ນໆໃນກ່ອງເກຍ, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງກະເປົາ. , ການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຂອງກ່ອງເກຍ. ສະນັ້ນຈື່ໄດ້ສະເຫມີກວດກາການນໍາໃຊ້ຂອງການກັ່ນຕອງແລະພາກສ່ວນສົ່ງຕໍ່ອື່ນໆແລະປ່ຽນແທນພວກມັນຖ້າຈໍາເປັນ.