ປະເພດການຈ່າຍເງິນ:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ການຂົນສົ່ງ:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
ຮຸ່ນ No: JF011E/CVT2/RE0F10A
ຍີ່ຫໍ້: yxrm
ການຫຸ້ມຫໍ່: ກ່ອງເຈ້ຍ
ການຂົນສົ່ງ: Ocean,Land,Air,Express
ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ: ຈີນ
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
ປະເພດການຈ່າຍເງິນ: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນສອງ pulleys ແລະສາຍແອວໂລຫະປະກອບດ້ວຍສອງ pulleys. Pulley Transmission ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງລໍ້. ຮ່ອງລະຫວ່າງສອງລໍ້ແມ່ນຮູບຊົງ v. ລໍ້ຢູ່ດ້ານຂ້າງແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກແລະສາມາດຂະຫຍາຍແລະເຮັດສັນຍາຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມກວ້າງຂອງ v-shaped groove ຍັງຈະຂະຫຍາຍແລະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໂລຫະເຄື່ອນຍ້າຍຂື້ນ, ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນແຜ່ນເຫຼັກແລະຄືກັບການປ່ຽນເຄື່ອງມືທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ .
ຕູ້ຄອນເທຣ໌ CVT ໃຊ້ການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກເພື່ອປ່ຽນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລົດເກັງ, ປະກອບເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການຫົດຫູ່ເພື່ອສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອໍານາດ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ CVT Gearbox ສົ່ງສິດອໍານາດຜ່ານການຂັດຂືນຄົງທີ່. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສົ່ງຕໍ່, ໂກນໂກນແລະເຫຼັກທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂືນເລື່ອນລົງລະຫວ່າງສາຍ.
ເພາະວ່າເມື່ອການຂັດຂືນເລື່ອນລົງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຂັດແຍ້ງຈະຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເລື່ອນຂັ້ນຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍພານເຫຼັກແລະລໍ້ໂກນ, ມັນຈະມີຄວາມຂັດແຍ້ງແລະສວມໃສ່ແນ່ນອນ. ພວກເຮົາສາມາດປຽບທຽບຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງວົງແຫວນແລະສາຍແອວເຫຼັກໃຫ້ຄົນທີ່ກໍາລັງຍ່າງເທິງນ້ໍາກ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ເກີບຂອງເກີບໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຫນ້ານ້ໍາກ້ອນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍ, ຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຄົງທີ່ສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້.