6f35 ລະດັບກາງລະດັບກາງ piston

The Clutch Piston ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງກົນໄກ clutch. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການແຍກຕ່າງຫາກຫຼືປະສົມເພົາທີ່ຂັບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນ Clutch. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປະກອບດ້ວຍການສົ່ງຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ, ສາຍນ້ໍາ, ແຫວນ, ແຜ່ນຮອງ, ແຜ່ນຮອງ, ເຄື່ອງຈັກ piston ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ.

ພະລັງຄວາມດັນນ້ໍາມັນສູນກາງຂອງວົງດົນຕີຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນເກີດມາຈາກການເຄື່ອນໄຫວຫມູນວຽນຂອງລູກປືນ. ໃນເວລາທີ່ clutch ຫມຸນ, ເນື່ອງຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal, piston ຈະຍ້າຍອອກຈາກແກນກາງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີກໍາລັງ centrifugal ຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນເວລານີ້, ນ້ໍາມັນຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍ້າຍໄປສູ່ທໍ່ລະບາຍ, ປະກອບເປັນກໍາລັງແຮງດັນນ້ໍາມັນສູນ.

ຂະຫນາດຂອງກໍາລັງແຮງດັນນ້ໍາມັນສູນກາງແມ່ນຂື້ນກັບຂະຫນາດຂອງກໍາລັງສູນກາງ, ຜົນກະທົບຂອງນ້ໍາມັນ, ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສານ friction ຂອງຈານ , ໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ Clutch ແລະ Flywheel ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກໍາລັງແຮງດັນນ້ໍາມັນສູນກາງຂອງ Piston Clutch:

1. ຂະຫນາດຂອງກໍາລັງສູນກາງ: The Centrifugal Force ແມ່ນພື້ນຖານໃນການສ້າງກໍາລັງແຮງດັນນ້ໍາມັນສູນກາງສູນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ກໍາລັງແຮງດັນນ້ໍາມັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ.

2. ຄວາມຫນືດນ້ໍາມັນ: ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ, ກໍາລັງແຮງດັນນ້ໍາມັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ.

3. ຜົນກະທົບດ້ານນ້ໍາມັນແລະປຽກ: ຜົນກະທົບດ້ານນ້ໍາມັນແລະປຽກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະຫນາດແລະປ່ຽນຄວາມໄວຂອງແຮງດັນນ້ໍາມັນສູນກາງ.

4. ຕົວຄູນ friction ຂອງແຜ່ນ clutch: ຕົວຄູນ friction ຫຼາຍກວ່າຂອງແຜ່ນດິດ, ແຮງດັນນ້ໍາມັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ.