chrysler 62te ວາວ solenoid

ບໍ່ວ່າຈະເປັນ DCT, AT ຫຼື CVT ສົ່ງຕໍ່, ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາເຕັກນິກຫລັກ. ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ປ່ຽງ solenoid ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວປະຕິບັດເພື່ອປ່ຽນສັນຍານໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນສັນຍານໄຮໂດຼລິກແລະຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແລະການໄຫຼເຂົ້າໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ການປະຕິບັດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກໂດຍກົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງລົດແລະເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ, ແລະແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ປ່ຽງ solenoid ບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຈາກນ້ໍາມັນ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໃນປ່ຽງ solenoid ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການເຜົາຜານແຫ້ງ. ວິທີການກວດກາ solenoid ແມ່ນມີດັ່ງນີ້: 1. ການກວດກາທີ່ຄົງຄ້າງຫມາຍເຖິງການວັດແທກຄຸນຄ່າຂອງ multiet solenoid ໄດ້ ມູນຄ່າສະແດງຢູ່ຫນ້າຈໍແມັດ. ຖ້າມັນໃຫຍ່ກວ່າມູນຄ່າທີ່ໃຫ້ຄະແນນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າວົງດົນຕີທີ່ມີຄວາມກ້າສູງຂື້ນ; ຖ້າມັນຕ່ໍາກ່ວາມູນຄ່າທີ່ໃຫ້ຄະແນນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າວົງດົນຕີ solenoid ແມ່ນ coil ວຸ່ນດຕ໌ແມ່ນສັ້ນລະຫວ່າງການລ້ຽວສັ້ນ. ຖ້າມັນບໍ່ມີຂອບເຂດ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າວົງດົນຕີທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ. ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ບົ່ງບອກວ່າປ່ຽງ solenoid ແມ່ນມີຄວາມຜິດແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. 2. ການກວດກາການກວດກາແບບເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງທີ່ເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ໂດຍໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະໂດຍຜ່ານວາວ ກ້ຽງແລະບໍ່ວ່າການປະຕິບັດການປະທັບຕາແມ່ນດີ. ໃຊ້ປືນທາງອາກາດເພື່ອນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ຂຸມນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid ຜ່ານຫົວຢາງທີ່ມີສາຍ. ກົດປຸ່ມປຸ່ມຄວບຄຸມເພື່ອປ່ຽນວາວ solenoid ຊ້ໍາອີກແລະປິດ, ແລະສັງເກດການປ່ຽນແປງຂອງກະແສລົມຢູ່ທ່າເຮືອນ້ໍາມັນຢູ່ທ່າເຮືອ. ຖ້າຫາກວ່າອາກາດໄຫຼຢູ່ສະເຫມີ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປ່ຽງ solenoid ແມ່ນປະທັບຕາບໍ່ດີ; ຖ້າບໍ່ມີກະແສລົມ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າວາວ solenoid ແມ່ນອຸດຕັນແລະຕິດ; ຖ້າການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດບໍ່ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າວາວ solenoid ແມ່ນບາງຄັ້ງຄາວ; ຖ້າການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດປ່ຽນໄປດ້ວຍການກະທໍາຂອງປ່ຽງ solenoid, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າວາວ solenoid ຖືກບລັອກ. ວາວແມ່ນບໍ່ເປັນຫຍັງ.