CLPSE6 CALAL CALL CLUT CLUTCH

ແຜ່ນຂັດແຫ້ງແຜ່ນບັງຄັບໃຊ້ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງແລະມີສະພາບຄວາມຄິດໄລ່ສູງເປັນເວລາດົນນານ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງແລະຫນັກເປັນເຄື່ອງມືການຜະລິດ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ແຜ່ນສະມັດລະພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆ. ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຖານທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດໃຫຍ່ຂອງຂ້ອຍ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບການບໍລິການແຜ່ນການບໍລິການຂອງ Clutch Strutction ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ທັງ AMT ແລະ DCT ໃຊ້ clutches ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແລະແຍກເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກເກຍ. ທັງການສົ່ງຜ່ານທາງເພດຂອງ ALT ແລະ WORDCH CLOTCH "ທີ່ໃຊ້ໃນການຂັດຂວາງເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ແຫ້ງແລ້ງ", ເຊິ່ງແມ່ນແຜ່ນສະມັດລະວັງຄືກັນກັບແຜ່ນສົ່ງສັນຍານຄູ່ມື; ພວກເຂົາບໍ່ທົນທານຕໍ່. ແລະມັກຈະມີອຸນຫະພູມສູງເພາະວ່າບໍ່ມີລະບົບຫລໍ່ລື່ນແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົ່ງຜ່ານແບບເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຕົນເອງສາມາດຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ເຄິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງແລະຄວາມເຂັ້ມຂອງ clutch, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຂັບລົດ, ທ່ານບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການສວມໃສ່ແລະອຸນຫະພູມສູງ; Amt ບໍ່ມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍໃນການປ່ຽນເກຍເກຍ, ສະນັ້ນທ່ານບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ; ແຕ່ການສົ່ງສັນຍານສອງຄັ້ງຈະມີຄວາມຖີ່ສູງຂອງເຄື່ອງມືປ່ຽນແປງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງສະພາແຫ່ງລໍາດັບແມ່ນສັ້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງລະບົບສາຍເຊືອກສອງຊັ້ນແມ່ນຕໍ່າກ່ວາເລັກນ້ອຍກ່ວາ AMT.

ແຜ່ນຮອງທີ່ແຫ້ງແລ້ງແມ່ນປະກອບດ້ວຍການປະກອບຝາປິດແລະສະມາຊິກທີ່ຜັກດັນ. ການປະກອບຂອງຝາປິດແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ຜ້າຄຸມ, ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຂອງໂລກລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ. ມັນແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຫ້າວຫັນຂອງ clutch ແລະມີບົດບາດໃນການບີບອັດແລະແຍກກັນ; ເຄື່ອງປະກອບແຜ່ນທີ່ຜັກດັນມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ, ແຜ່ນ friction, ແຜ່ນດູດຊືມ, ແຜ່ນທີ່ດູດຊຶມ, ແຜ່ນສະຫນາມພາກຮຽນ spring, ແຜ່ນດິດແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ. ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ clutch ແລະມີບົດບາດໃນການ friction ແລະການສົ່ງຕໍ່.

ແບບທີ່ໃຊ້ໄດ້: ຈຸດສຸມ, EBO 1.6 2.0, Fiesta 1.5