ປະເພດການຈ່າຍເງິນ:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ການຂົນສົ່ງ:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
ຮຸ່ນ No: 6DCT250/DPS6
ຍີ່ຫໍ້: ສະພອຢ
ການຫຸ້ມຫໍ່: ກ່ອງເຈ້ຍ
ຜະລິດຕະພັນ: 5000 Piece/Pieces per Month
ການຂົນສົ່ງ: Ocean,Land,Air,Express
ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ: ຈີນ
Supply Ability: 5000 Piece/Pieces per Month
ໃບຢັ້ງຢືນ: IAFT 16949
HS Code: 8708409199
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
ປະເພດການຈ່າຍເງິນ: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
The Transmission Fork ແມ່ນສ່ວນປະກອບໃນຕູ້ເສື້ອຜ້າລົດໃຫຍ່. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສົ່ງຕໍ່ສົ່ງແລະຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງມືຈັບ. ມັນປ່ຽນລໍ້ລວງກາງເພື່ອປ່ຽນອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ / ຜົນຜະລິດ. ການສ້ອມແປງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງ Clutch.
ການເຮັດວຽກຂອງຕົວຢ່າງ Clutch: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ລົດຂອງລົດ, ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການຂັບຂີ່ປ່ຽນແປງ, ລະບົບສາຍສົ່ງມັກຈະຕ້ອງປ່ຽນໄປຫາເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການປ່ຽນເກຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງເກຍ, ເກຍຫຼືກົນໄກການປ່ຽນແປງອື່ນໆໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ຄູ່ເກຍສໍາລັບເກຍທີ່ແນ່ນອນອອກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະເອົາຄູ່ຂອງເກຍຄູ່ຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດງານອື່ນ. ກ່ອນທີ່ຈະເລື່ອນເກຍ, ລົດຖີບທີ່ຖືກຍຶດຕ້ອງຈະຕົກຕໍ່າເພື່ອຂັດຂວາງການສົ່ງໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ເສື້ອຄຸມຂອງຕົ້ນສະບັບສາມາດຫາຍໄປໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມໄວຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວຂອງຄູ່ຂອງເຄື່ອງມືໃຫມ່ສາມາດຄ່ອຍໆໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບໃນເວລາທີ່ການເຂົ້າໄປໃນຕາຫນ່າງຈະຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫຼຸດລົງສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍລຽບ.
ການເຮັດວຽກຂອງກົດຫມາຍ clutch: ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ດໍາເນີນການເບຣກສຸກເສີນ, ຖ້າວ່າບໍ່ມີ clutch, ເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງມັນຍ້ອນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມງວດກັບລະບົບສາຍສົ່ງ. ເພາະສະນັ້ນ, ສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍທັງຫມົດຈະຜະລິດຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດກວ້າງຂວາງ (ມູນຄ່າຂອງມັນອາດຈະໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ). ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຖືກຜະລິດສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ) ຈະເຮັດໃຫ້ມີການໂຫຼດໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເກີນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງມັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງ. ດ້ວຍຄວາມຄຶດ, ທ່ານສາມາດອີງໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພີ່ນ້ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ຫ້າວຫັນແລະຂັບເຄື່ອນຂອງ clutch ເພື່ອກໍາຈັດອັນຕະລາຍນີ້. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການການສົ່ງຄືນການສົ່ງຕໍ່ເພື່ອຈໍາກັດແຮງບິດສູງສຸດທີ່ໄດ້ອົດທົນໂດຍການຂັບລົດໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.