ປະເພດການຈ່າຍເງິນ:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ການຂົນສົ່ງ:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
ຮຸ່ນ No: MPS6
ຍີ່ຫໍ້: ສະພອຢ
ການຫຸ້ມຫໍ່: ກ່ອງເຈ້ຍ
ຜະລິດຕະພັນ: 5000 Piece/Pieces per Month
ການຂົນສົ່ງ: Ocean,Land,Air,Express
ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ: ຈີນ
Supply Ability: 5000 Piece/Pieces per Month
ໃບຢັ້ງຢືນ: IAFT 16949
HS Code: 8708939000
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
ປະເພດການຈ່າຍເງິນ: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
BOD-Clutch Dual-Clutch ຫມາຍຄວາມວ່າການສົ່ງຕໍ່ມີສອງ clutches. ການສົ່ງຕໍ່ສອງຄັ້ງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດທົ່ວໄປ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມັນຍັງສາມາດສະຫນອງຜົນຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ. clutches ສອງແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: clutch ສອງ dual butch ແລະ clutch ສອງຊຸ່ມ.
ການສົ່ງຄືນການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງຕໍ່. ມັນແມ່ນ "ສະຫຼັບ" ສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງຕໍ່. ມັນແມ່ນກົນໄກການສົ່ງສັນຍານທີ່ສາມາດສົ່ງໄດ້ທັງສອງຢ່າງແລະຕັດໄຟຟ້າ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເກຍສົ່ງໃນເວລາທີ່ປ່ຽນລະບົບລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນລົດທໍາມະດາ, ໃນເວລາທີ່ຍ້າຍເກຍ, clutch ແມ່ນ disemaged ແລະມີສ່ວນຮ່ວມ. ມີການຂັດຂວາງຊົ່ວຄາວໃນການສົ່ງໄຟຟ້າລະຫວ່າງການຫລຸດລົງແລະການມີສ່ວນຮ່ວມ.
ໃນເວລາທີ່ລົດຂັບລົດໂດຍປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຍຶດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍທີ່ແນ່ນອນໃນລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອສົ່ງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບລໍ້ຂັບ. ຄອມພິວເຕີກໍານົດເຈດຕະນາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະປ່ຽນເກຍໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວຂອງລົດແລະຄວາມໄວຫມູນວຽນ, ແລະຄວບຄຸມການຍຶດອື່ນໆ. ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເກຍອື່ນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ພ້ອມແລ້ວແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອໍານາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນເກຍ, ເຄື່ອງຍຶດທໍາອິດແມ່ນຖືກຕັດຂາດ, ໃນຂະນະທີ່ clutch ທີສອງມີສ່ວນຮ່ວມກັບເຄື່ອງມືທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ. ຍົກເວັ້ນໃນຄວາມເປັນກາງ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຫນຶ່ງຖືກປິດແລະເປີດໃຫມ່. ເສື້ອກັນຫນາວທັງສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕັດສາຍຈາກກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງມືທໍາອິດແລະທີສອງແລະເກຍທີ 3 ແລະທີ 4.